一個煤礦要采煤，先要開辟一條巷道，通過巷道才能把機械設備和礦工運進來，在山西焦煤西山煤電東曲礦，掘進一隊就是巷道的開路者。

數九寒天，走進東曲礦區，凍得人牙齒直打架，掘進一隊的會議室里熱火朝天，隊長仲張川忙著在班前會上布置著任務。今年他們要繼續掘進一條永久巷道，用于膠輪車運輸。

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安全理念入腦入心

“我們現在要求全員觀看《黑色三分鐘，生死一瞬間》，真正通過不間斷地學，持續地讓大家接受安全方面的教育，規范個人行為，提高大家的安全意識，能夠按照規章制度去操作。”仲張川告訴筆者，新的一年里，還是把安全挺在首位。“我們通過視頻對煤礦各類事故進行學習和反思，而且是持續地學、不斷地學，可能剛開始看，大家覺得無所謂，但是看得多了、聽得多了，工人們也就入腦入心了，就會真正受到觸動，提升安全方面的意識。”

對于掘進隊而言，頂板管理是薄弱點，也是風險點。“現在技術手段跟上了，對我們掘進隊組來說，瓦斯突出、透水都可以預防住，現在最大的風險點就是頂板。”談到新的一年里應對頂板不好的對策，仲張川說：“每個班進去敲幫問頂是必須的，頂板不好的時候，我們就縮小循環，比如正常干1米，遇到頂板不結實，容易破碎的時候，就縮小循環，短掘短支。”

在井下瓦斯傳感器、一氧化碳傳感器對礦井安全非常重要，可以說是礦工的第一道防線。“今年這些探頭的吊掛、挪移我都是安排跟班副隊長干這個事情，因為每個人的責任心不一樣，以前隨便安排工人去干的時候，發生過不小心把線抽脫、把探頭掉在地上等事情。現在安排副隊長去干，他們的責任心還是有保障的。”

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生產現場動態達標

掘進一隊要施工的是條永久的巷道，用于跑膠輪車巷，斷面大，5.7米寬，4.4米高。膠輪車巷施工完成后，運輸效率將大大提高。“就目前而言，坐人車一個來回，按快的時候算也得一個半小時，以后要是坐膠輪車的話，40分鐘就可以了，就不用把時間浪費在路上了。”仲張川給筆者算了一筆時間賬。

面對這項事關礦井運輸的大工程，掘進一隊在施工過程中也格外上心，對支護質量要求更高一些，每一根打進去的錨桿都要安排當班的驗收員或者副隊長用專用工具去做拉拔測試，來檢測其錨固力。

“我們從物料碼放，排版吊掛入手，事事都落實到人，包括圓班協調一個人，專門負責巷道衛生包括灑水滅塵。”仲張川告訴筆者，加強安全生產標準化建設，是為了確保動態達標，最終的目標是促進安全生產。

東曲礦8#煤頂板是白砂巖，一般情況下比較堅硬，但是遇到過構造的時候，容易破碎。在工程質量上，嚴格按照規程和措施去施工，遇到構造等地質條件，及時和業務部室溝通，確保質量工程達標，“巷道的起伏要滿足相關規定，煤層傾角不大的情況在，我們跟著頂板走，煤層傾角大了，我們該破頂就要破頂，我們要保證底板的平緩，將來跑膠輪車的時候不能有太大的起伏，得讓兄弟們坐著舒適些。”仲張川告訴筆者。

職工素質穩步提升

掘進一隊在冊57人，包括去年剛分配過來5名新工人，面對這新鮮血液，掘進一隊視為掌上明珠，目前仍在崗前培訓，春節過后，他們將簽訂師徒合同，通過導師帶徒的方式，開始下井作業。為了讓他們盡快了解井下工種，成為多面手，隊組里計劃安排他們10天輪一次崗。

傳幫帶一直是掘進一隊的優良傳統，隊里有個修掘進機的大拿，名叫劉全玉，技術過硬，年齡50出頭，再過幾年就退休了，怎么辦？隊里今年挑了幾個有上進心、想干事、有理論水平的安排到和劉全玉一個班，讓他給帶一帶，爭取培養出一些技術大拿。

“三個臭皮匠，頂個諸葛亮，在我們隊，有一個QC小組，針對現場遇到問題，組員們會聚在一起進行討論，在新的一年里，我們將繼續讓他們發揮作用。”仲張川告訴筆者，之前在掘進的過程中，遇到硬一些的巖石，截齒損耗很大，后來小組討論后，在截齒上焊上了耐磨條，這樣就大大降低了截齒的損耗率。為了提高大家的技能水平，掘進一隊加強日常的學習，除了利用班前、班后會外，每旬都有一天時間把管理人員、技術員聚到一起開個專題分享會，把在生產過程中遇到的一些困難和解決方法進行學習分享，“學習固然重要，但是還得考慮大家的休息時間，咱礦工們休息好才是安全最大的保障。”

在1月最近一次分享會上，班長王仁紅就給大家分享了錨桿槍、風槍的維修方法，井下環境相對地面而言比較惡劣，總會有煤塵會進到風槍內部，時間一長，就容易壞，“總不能一壞就領新的吧，這其中大部分拆開后清洗清洗還可以用，但這也是個技術活，王班長就給大家分享了維修心得。”仲張川告訴筆者：“現在全礦都在搞精益化，省下的就是掙下的。”