8月29日10時30分，隨著最后一根舊軌被換枕機穩穩吊離，新軌精準入槽。山西焦煤西山煤電鐵路公司歷時5天，完成桃杏站1道鋼軌更換作業。本次施工共更換P50鋼軌550米，同步更新全部連接零件及軌距桿。線路幾何尺寸經復檢，全部達到《鐵路線路修理規則》經常保養標準。

為保障施工高效推進，本次作業采用“機械+人工”同步推進模式。前山工務車間負責人統籌協調，下設6個專業小組，分別是鋼軌拆除安裝組、連接零件拆裝組、接頭拆裝組、配軌打眼組、施工機械及防護組，共投入勞力40人、換枕機2臺、內燃機具17臺（套）。施工前，機械組提前完成新軌散布，為后續作業做好準備；施工期間5天，人工拆除、機械吊舊、人工入新、合口配軌、回收舊軌等工序銜接順暢，日均更換鋼軌110米，最終實現“零延點、零違章、零事故”目標。

安全是施工的重中之重。針對抓枕機作業、切割機火星、機車車輛傷害、工機具侵限等4項主要風險，鐵路公司制定了周密的組織與安全技術措施，明確“一點一方案”。具體而言，機械作業時設專人指揮，嚴格執行3米安全距離和5米繞行距離；切割機操作實行“一人作業、一人防護”制度，現場配備滅火器材，10米警戒區實施全封閉管理；駐站與現場“雙防護”在作業期間不間斷，對講機、停車信號牌、信號旗形成“三位一體”的安全保障體系；收工前進行“工完料凈”雙確認，確保線路無遺留雜物、行車無安全隱患。

施工過程中，作業人員嚴格落實環保要求，遵循國家及地方頒布的環境保護、生態工程相關規定。現場專門設置廢舊鋼軌專用存放區，550米舊軌全部按規格碼放整齊，扣件、墊板則分類裝筐，實現100%回收；作業面堅持隨拆隨清，做到“工完場清”，避免給沿線生態環境帶來粉塵污染。

此次桃杏站1道鋼軌更換施工作業的圓滿完成，實現了按周期對線路設備進行更新和修理的目標，有效恢復和提高了線路設備強度，增強了軌道承載能力，讓線路設備完成“脫胎換骨”，列車運行也更為平穩。