近日，一場大雪降臨礦區(qū)，氣溫驟降。對于依靠無軌膠輪車保障井下運輸?shù)男睖系V而言，確保車輛在極寒天氣下安全運行，成為一項緊要任務(wù)。

風(fēng)雪中，一輛“黨員先鋒車”率先駛上大井南山路探路。老司機賈曉耀緊盯著路面：“得先把結(jié)冰、濕滑的地方排查清楚，確認(rèn)安全才能讓車隊通行。”對講機傳來“安全，出發(fā)！”的指令后，車輛依次啟動，投入運輸。

車輛入庫保暖?從源頭消除隱患

“以前冬天最怕車輛啟動難，既耽誤時間又影響生產(chǎn)。”無軌膠輪車司機楊凱說。斜溝礦共有153臺無軌膠輪車，冬季防凍防滑是安全管理的重點。

今年，該礦在入冬前便出臺了《無軌膠輪車井下存放管理辦法》，要求作業(yè)結(jié)束后，所有車輛必須駛?cè)刖鹿ぷ髅娓浇捻鲜业葴囟确€(wěn)定地點集中存放，嚴(yán)禁地面露天停放。

“車輛有了固定的‘暖窩’，我們不用提前熱車，既節(jié)省時間，又減少冷啟動對車輛的損耗。”楊凱表示。針對57臺鋰離子電車，該礦為地面充電庫房加裝了保溫設(shè)施，并安排專人24小時值守，確保充電環(huán)境溫暖安全。?

“就像守護(hù)安全哨位一樣，我們必須確保每臺車‘滿電、暖身、狀態(tài)佳’，杜絕電池凍傷和充電隱患，從源頭上筑牢安全基石。”輔助運輸工作人員方青龍表示。

全流程精細(xì)管控?保障運行安全

斜溝礦通過系統(tǒng)調(diào)度、精細(xì)管理，構(gòu)建起“運行調(diào)度、定點存放、預(yù)防檢修、全程監(jiān)管”全鏈條的安全保障體系。

在調(diào)度中心，調(diào)度員統(tǒng)一協(xié)調(diào)車輛出入井。“我們像排布列車運行圖一樣排班，最大限度減少車輛在低溫區(qū)域的非作業(yè)等待時間，從源頭上降低制動失效、輪胎打滑等風(fēng)險。”調(diào)度員王生貴介紹。車輛完成當(dāng)班任務(wù)后，須立即駛?cè)刖轮付ㄍ７艆^(qū)，嚴(yán)禁在主要運輸巷道滯留。

在+700南翼輔運巷停放區(qū)，每輛停好的無軌膠輪車車輪后都牢牢打著阻車器。“我們停車有‘標(biāo)準(zhǔn)動作’——停車、熄火、打阻車器等，一步都不能少。”司機張斌斌說。

在檢修車間，冬季預(yù)防性檢修正有條不紊地進(jìn)行。運輸一隊隊長李珍珍介紹，“所有車輛升井后都要在溫暖車間完成系統(tǒng)檢查和保養(yǎng)，尤其注重制動系統(tǒng)、液壓管路等關(guān)鍵部位。”鋰離子電車嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范，并建立充電檔案。

在輔助運輸指揮中心，大屏幕實時顯示每臺車的位置、速度和狀態(tài)。“我們利用車輛定位系統(tǒng)，結(jié)合日常巡查和突擊檢查，對車輛停放、阻車器使用、充電管理等進(jìn)行不間斷監(jiān)控。”機電部副部長趙小軍說。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，系統(tǒng)自動預(yù)警，工作人員第一時間現(xiàn)場處置，形成“監(jiān)測—預(yù)警—處置—反饋”的閉環(huán)管理。

?防護(hù)網(wǎng)覆蓋全域?應(yīng)對極寒考驗

無軌膠輪車的安全保障，是斜溝礦冬季“三防”工作的一部分。面對極端天氣，該礦黨政堅持“安全為先、預(yù)字當(dāng)頭”，將防護(hù)網(wǎng)絡(luò)延伸至生產(chǎn)生活的各環(huán)節(jié)。

該礦提前暢通物資運輸渠道，確保生產(chǎn)材料、設(shè)備配件及時供應(yīng)；加強對供電線路、變電設(shè)施及要害場所的巡檢，應(yīng)對冬季用電高峰；組織開展宿舍安全用電專項檢查，保障職工休息環(huán)境。此外，斜溝礦嚴(yán)格執(zhí)行24小時安全值守，加強與氣象部門預(yù)警聯(lián)動，常態(tài)化開展防凍、防滑、防火應(yīng)急演練，提升全員的應(yīng)急處置能力。

從一輛車的溫暖入庫、安全運行，到整個礦區(qū)生產(chǎn)生活秩序的穩(wěn)定，斜溝礦正通過細(xì)致周密的安排，應(yīng)對寒冬考驗，全力守護(hù)礦井安全。