如果將斜溝礦比作一個人，那么岢瓦鐵路就是他的路，有人走，路才叫路，人走得順暢，路才更有價值。岢瓦鐵路，從晉興“懷”它的那天起，它就心里明白。保障斜溝礦煤炭鐵路外運，既是它的宿命，更是它的使命。

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硬件升級 讓火車跑的又穩又快

自岢瓦鐵路建成通車以來，為滿足運載需求，它經歷了多次重大升級，諸如萬噸列車擴能改造、陽坪與呂家溝車站改造、魏家灘站與瓦日線接軌通車等。

2024年，由于450Hz無線列調系統自2009年投入使用以來，設備性能嚴重劣化，運行質量不穩定，且與岢瓦鐵路接軌的瓦日線、寧岢線已升級至GSM-R網絡，線路不兼容，該公司果斷決定啟動GSM-R網絡改造工程。為確保煤炭運輸暢通，公司協調太原鐵路局電部務，太原通信段、施工單位、監理單位等進行現場辦公，解決項目中的重點、難點問題，共同推進改造工程。在各單位協同奮進下， GSM-R網絡改造工程圓滿完成。

此外，2024年該公司還完成了多項保障工程，安裝鋼軌防斷監測系統，確保行車安全；引入鐵路智能凈化電源裝置，解決魏家灘站信號設備備用電源供電不可靠問題；安裝陽坪牽引站諧波治理裝置，消除供電系統諧波對特級用戶的干擾。

“目前，所有鐵路設備均已完成全面檢查與維護，運行狀態良好。針對部分老化設備，我們制定了詳細的更換計劃，并完善了保養制度，設備綜合效率提升了5%。”該公司設備科負責人談起設備保障時說道。

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精細規劃 不讓施工影響煤炭外運

在岢瓦鐵路正常維護整治中，如邊坡整治、路基整修、線路清篩、軌道整治等工程，任務繁重。特別是在2024年，《岢瓦鐵路安全整治工程實施計劃》的第二年，挑戰尤為艱巨。

為避免施工影響煤炭運輸，該公司精心籌劃。根據鐵路部門安排，每年四月和十月為集中修理的天窗點，公司將鐵路線路清篩和軌道整治等重點工程集中安排在這兩個時間段。每天集中修的時間僅180分鐘。針對作業線長、輻射面廣、涉及人員多、工種雜、配合要求高、時間緊迫等復雜情況，公司全體建設者群策群力，工程技術人員精細計算并繪制施工進度和工序無縫銜接網絡圖，科學合理組織施工，確保時間得到充分利用。同時，安排專人與鐵路各站段做好溝通協調。

該公司工程科負責人談起集中修的場面時說道：“高峰期，現場大型設備多達十幾臺，人數達到500人，大家分工明確，修理、清篩、監管井然有序”。2024年，公司共完成線路清篩20公里，軌道更換4.67公里，道岔更換11組，為鐵路運輸安全奠定了堅實基礎。

岢瓦鐵路是斜溝礦井煤炭外運的生命線。岢瓦鐵路人深知責任重大，“車皮里有煤，如果拉不出去，這就是我們的責任。”他們始終在不懈努力，確保路網和車輛保持良好狀態。